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- 貨運(yùn)代理的基本定義
- 在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)，代理行業(yè)介于貨主和承運(yùn)人之間。接受貨主委托，辦理租船、訂艙、配載、相關(guān)單證準(zhǔn)備、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、開(kāi)箱、簽發(fā)等工作。提單、運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的結(jié)算，甚至交單談判和結(jié)匯。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)將貨運(yùn)代理定義為：根據(jù)客戶(hù)的指示，為客戶(hù)的利益索取貨物的人不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理還可以在這些條件下從事與交貨合同相關(guān)的活動(dòng)，如倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收和收款。 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理公司可以代理進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。
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- 什么是現(xiàn)代物流？
- 現(xiàn)代物流不僅考慮商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的運(yùn)送，還考慮到從供應(yīng)商到生產(chǎn)者的原材料采購(gòu)，以及產(chǎn)品制造過(guò)程中生產(chǎn)者自身的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和信息。提高經(jīng)濟(jì)效益和效益的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，統(tǒng)一制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)條件的戰(zhàn)略舉措。與傳統(tǒng)物流僅將其視為“物流支持系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中的橋梁作用”的概念相比，它在深度和廣度上具有更深的意義。 當(dāng)今電子商務(wù)時(shí)代，全球物流業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在整個(gè)物流過(guò)程中以較小的綜合成本滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。 現(xiàn)代物流具有以下特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化、物流社會(huì)化、通用化，也是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。 電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流業(yè)重新崛起。目前，美國(guó)物流業(yè)提供的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)姆?wù)。物流企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤等增值服務(wù)日益增多。物流服務(wù)商正在向客戶(hù)服務(wù)、加工維護(hù)、信息處理、金融轉(zhuǎn)變。根據(jù)客戶(hù)需求添加新服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的概念。 與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比，我國(guó)物流業(yè)仍處于發(fā)展初期。其發(fā)展的主要特點(diǎn)是：一是企業(yè)物流仍是全社會(huì)物流活動(dòng)的，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求開(kāi)始顯現(xiàn)。這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍是全社會(huì)物流活動(dòng)的。二是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多元化的物流服務(wù)發(fā)展到一定程度。走出基于企業(yè)自助服務(wù)的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流已成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重中之重。
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- 物流服務(wù)的特征
- (1)無(wú)形的 商品是一種具有特定特性和用途的商品。它由一定的材料制成，具有一定的重量、體積、顏色、形狀和輪廓。物流服務(wù)主要以活動(dòng)的形式表現(xiàn)出來(lái)，而不是物化的。在任何耐用物品或出售的物品中，它們都不能作為物品獨(dú)立于消費(fèi)者而存在?？蛻?hù)在購(gòu)買(mǎi)服務(wù)之前無(wú)法看到、聽(tīng)到、觸摸或聞到物流服務(wù)。物流服務(wù)后，客戶(hù)并沒(méi)有獲得服務(wù)的物質(zhì)所有權(quán)，而只是獲得了一種消費(fèi)體驗(yàn)。
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- 鐵路運(yùn)輸接收流程
- 運(yùn)輸程序 1、拼裝：根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃和鐵路貨運(yùn)規(guī)定，按貨物的種類(lèi)、性質(zhì)、重量、體積進(jìn)行拼裝。 2、表格編制：清楚準(zhǔn)確地填寫(xiě)商品運(yùn)輸內(nèi)容。 3、托運(yùn)：按指定日期向承運(yùn)站提交運(yùn)單，將貨物運(yùn)至派送站，與貨運(yùn)員一起辦理盤(pán)點(diǎn)、檢驗(yàn)、交接手續(xù)。 4、發(fā)貨單：發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)向收貨單位提交收貨、貨款收據(jù)、運(yùn)輸收據(jù)、商品購(gòu)銷(xiāo)憑證等相關(guān)單證。 5、預(yù)測(cè)：貨物發(fā)出后，托運(yùn)人應(yīng)立即向收貨人計(jì)算并收取更換費(fèi)用等費(fèi)用，并向收貨人預(yù)測(cè)貨物到貨時(shí)間。 鐵路運(yùn)輸收貨流程 轉(zhuǎn)賬手續(xù) 1、接受中轉(zhuǎn)貨物：中轉(zhuǎn)站收到中轉(zhuǎn)貨物后，應(yīng)立即根據(jù)艙單進(jìn)行驗(yàn)收。 2、中轉(zhuǎn)貨物發(fā)運(yùn)：盡量縮短滯留時(shí)間，按到貨先后順序發(fā)運(yùn)，做到一批貨物清關(guān)。發(fā)貨時(shí)，請(qǐng)注意訂單，貨物隨貨或文件優(yōu)先。 3、密切聯(lián)系收貨單位和發(fā)貨單位。 接收程序 1、做好收貨準(zhǔn)備，聯(lián)系業(yè)務(wù)部安排車(chē)船接駁。聯(lián)系倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備入庫(kù)，安排和組織短途運(yùn)輸能力和裝卸能力。 2、辦理收貨手續(xù)。運(yùn)輸部門(mén)收貨時(shí)，應(yīng)按運(yùn)單一一驗(yàn)收。如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品外包裝不正常、產(chǎn)品不完整、散亂、批次亂等情況，應(yīng)及時(shí)檢查出貨部門(mén)準(zhǔn)備出貨記錄，查明原因，以便明確發(fā)貨單位、發(fā)貨單位、發(fā)貨部門(mén)、收貨單位的關(guān)系。及時(shí)處置的責(zé)任。 ?
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- 運(yùn)輸與物流的區(qū)別
- ?物流是指為滿(mǎn)足客戶(hù)需要而進(jìn)行的原材料、中間庫(kù)存、產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及實(shí)現(xiàn)這流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過(guò)程。物流過(guò)程包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息處理等內(nèi)容。運(yùn)輸在物流過(guò)程中承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，它是改變物品空間狀態(tài)的主要手段。運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、陪送等活動(dòng)，就能圓滿(mǎn)的完成改變物品空間狀態(tài)的全部任務(wù)。從概念中可以看出，運(yùn)輸只是物流過(guò)程中的一個(gè)組成部分。 現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)性、綜合性和總成本控制的思想。它將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的所有供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸、庫(kù)存及相關(guān)的信息流動(dòng)等活動(dòng)視為一個(gè)具有動(dòng)態(tài)性的系統(tǒng)總體，關(guān)心的是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和效益，物流的效率與效益是整個(gè)物流過(guò)程的綜合反映，因此物流的現(xiàn)代化水平往往是整個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。另外物流突出了市場(chǎng)服務(wù)的觀點(diǎn)，一切從客戶(hù)的需要出發(fā)。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)通過(guò)不斷提高服務(wù)水平來(lái)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，掙得市場(chǎng)份額。
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